A FE 450-es kategóriavezető technológiát és prémium alkatrész nívót jelenít meg. A króm – molibdén keret nagy szakértelemmel készült, hogy ideális rugalmasságot nyújtson, miközben az erős motor olyan tengelyelrendezést jelenít meg, melynek célja a javított tömegközpontosítás és kezelés. Kipörgés-gátlóval, WP felfüggesztéssel és az endurora jellemző hátsó kapcsoló rudazattal kombinálva, az FE 450-es nem köt kompromisszumot a hamisítatlan enduro teljesítményt és minőséget illetően.
| ERŐFORRÁS | |
|---|---|
| Típus | 1 hengeres, 4 ütemű |
| Hengerűrtartalom | 449.9 cm³ |
| Furat/löket | 95 mm/ 63.4 mm |
| Kompresszió arány | 12,75:1 |
| Indítás/akkumulátor | Önindító/ 12V 2 Ah |
| Erőátvitel | 6 fokozat |
| Üzemanyag ellátás | Keihin EFI, fojtószelepház 42 mm |
| Vezérlés | 4 V / DOHC finger follower himba |
| Kenési rendszer | 2 olajpumpa |
| Fokozat áttételek | 14:36 17:32 19:28 22:26 23:24 26:21 |
| Primer áttétel | 31:76 |
| Szekunder áttétel | 14:52 (13:52) |
| Hűtés | Folyadék hűtés |
| Kuplung | DDS nedves többtárcsás kuplung, Magura hidraulika |
| EMS/Gyújtás | Keihin EMS |
| VÁZ | |
|---|---|
| Típus | Központi, dupla bülcsőváz 25CrMo4 acél |
| Segédváz | Szénszál erősítésű műgyanta |
| Kormány | Pro Taper, Aluminium Ø 28 mm/ 22 mm |
| Első futómű | WP USD Xplor 48 |
| Hátsó futómű | WP-Monoshock himbarendszerrel |
| Rugóút elöl/hátul | 300 mm/ 300 mm |
| Első/hátsó fék | Tárcsafék Ø 260 mm/ 220 mm |
| Első/hátó felni | 1.60 x 21''; 2.15 x 18'' DID |
| Első/hátsó gumi | 90/90-21''; 140/80-18'' |
| Lánc | X-gyűrűs 5/8 x 1/4 |
| Kipufogó | Aluminum |
| Fejcső szög | 63.5 ° |
| Villa előrenyúlás (rake) | 22 mm |
| Tengelytáv | 1,487±10 mm |
| Szabad magasság | 360 mm |
| Ülésmagasság | 950 mm |
| Üzemanyag tank | 9 l |
| Tömeg (üzemanyag nélkül) | 108.3 kg |
Engine
Cylinder Head
Cylinder And Piston
-
Crankcases
-
Frame
Integrated Cooling And Radiators
-
Composite Carbon Fibre Subframe
-
Exhaust
Wp Xplor Fork
-
Wp Rear Shock
-
Magura Brakes
-
Bodywork
-
Map Switch And Traction Control
Throttle Body
-
Electric Start And Wiring Harness
-
Handlebar
Általános információk motor próbaúthoz
Az igényeidnek legmegfelelőbb próbautat szeretnénk ajánlani, ezért kérünk, hogy figyelmesen olvasd el az alábbiakat és minél pontosabban töltsd ki az űrlapot.
A KTM kínálatában megtalálható motorok felhasználási területe rendkívül széles spektrumon mozog, csakúgy, mint az ügyfeleink felkészültsége, motorozási szokásai. Hogy csak a két végletet említsük, egész más igényei vannak egy kezdő utcai motorosnak, mint egy 20+ év tapasztalattal rendelkező terepezőnek.
Pontosan tudjuk, hogy egy tesztút mennyire fontos neked mielőtt megvásárolsz egy motort. Ezért a tesztet igyekszünk annyira rugalmasan kezelni, amennyire csak lehetséges és minden ügyfelünknek személyre szabni.
Ugyanakkor néhány korláttal is tisztában kell lenned. A motorozás veszélyes üzem! Különösen, hogy egy számodra új járművet próbálsz ki, ráadásul sok esetben a körülmények is szokatlanok.
A biztonságod érdekében ezért a tesztútra az adott kategóriában elvárható védőfelszerelések nélkül nincs lehetőség.
Naked, Supersport, Sport touring, Supermoto és Travel kategóriákban a következő védőfelszerelések kötelezőek: bukósisak, kesztyű, protektor ing, vagy protektoros motoros kabát. Javasolt: motoros csizma és protektoros motoros nadrág viselete.
Enduro, MX, E-Ride kategóriákban a következő védőfelszerelések használata kötelező: bukósisak, kesztyű, térdvédő, terepmotoros csizma, felsőtest védő protektor.Bizonyos környezeti és időjárási körülmények között nem adunk ki tesztmotort, például sötétben, vagy vizes, hideg, csúszós úton.
A tesztmotorozás csak a KTM Centrum munkatársának felügyelete alatt történhet, akinek az utasításait a próba során be kell tartani. Hozzá kell járulnod, hogy tesztútról esetleg videófelvételt készítünk.
Bizonyos esetekben a tesztmotort csak letét (készpénz, vagy tárgyi) ellenében van módunk kiadni! Erről kollégáink adnak bővebb tájékoztatást.
Az esetlegesen okozott károkért teljeskörű anyagi felelősséget kell vállalnod és a saját és örököseid nevében le kell mondanod a próbával kapcsolatban esetlegesen felmerülő kártérítési és fájdalomdíj igényről.
Jó tanácsok próbaúthoz:
- Tudatosítsd, hogy ez nem egy örömmotorozás. Mi is imádjuk az egykerekezést, a stoppie-t, a teljes gázos kigyorsításokat és a térdkoptató hangját, de nem egy tesztúton! Önmérséklet
- A próbaút előtt gondold át, hogy a melyek azok a tulajdonságok, amikre különösen figyelned kell. Ergonómia, futómű, fék, motorkarakterisztika, általános kezelhetőség, komfort, stb.
- Legyél tisztában azokkal a funkciókkal, amiket ki szeretnél próbálni, például különböző üzemmódok, futóműbeállítások, gyorsváltó, stb.
- A tesztútra kipihenten, arra a leginkább alkalmas állapotban érkezz.
- A tesztvezetéshez szükséges okmányokat semmiképp ne felejtsd el: személyi igazolvány, lakcímkártya, vezetői engedély.
Jelentkezés tesztvezetésre
* Ha a vásárlást a jelenlegi motorod beszámíttatásával tervezed, kérünk töltsd ki a következő űrlapot.
